China sees Egypt’s VICMED project and Lake Victoria Mediterranean connectivity projects as potential drivers of African integration, trade and cooperation under the initiative «Belt and road».
Dr. Nadia Helmy
Китайская точка зрения пересекается с видением президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси и дополняет его — создание водного пути, соединяющего Средиземное море с озером Виктория. Это облегчит морское судоходство для купли-продажи и торговли, что принесёт пользу китайской инициативе «Пояс и путь» на африканском континенте. Такое стратегическое сближение и интеграция египетского и китайского видений представляет собой убедительную модель сотрудничества по линии Юг–Юг, поскольку египетский проект водного пути, связывающего Средиземное море с озером Виктория (VICMED), напрямую служит целям китайской инициативы «Пояс и путь» в Африке. Эту интеграцию можно проанализировать в нескольких аспектах, включая тот факт, что данный коридор представляет собой единую торговую артерию. Египетский проект нацелен на превращение реки Нил в водный путь, соединяющий страны, не имеющие выхода к морю и удалённые от морских и океанских портов в сердце Африки, со Средиземным морем. Этот египетский водный путь, соединяющий Средиземное море с озером Виктория, также пересечётся с морской составляющей китайской инициативы «Пояс и путь», облегчая транспортировку китайских товаров в сердце Африки и обратно. Этот коридор также приведёт к укреплению позиций Египта как логистического узла, что будет закреплено морским проектом, связывающим Средиземное море и озеро Виктория, усиливая роль Египта как ключевых ворот для торговли с Африкой. Это соответствует стремлению Китая обеспечить надёжные и эффективные цепочки поставок через Экономическую зону Суэцкого канала и китайские проекты TEDA в северо-западной экономической зоне Суэцкого канала в Айн-Сохне. Это будет способствовать устойчивому региональному развитию, поскольку и египетское, и китайское видения сходятся в развитии инфраструктуры (портов, дорог, железных дорог и энергетики) в участвующих африканских странах. Это откроет многообещающие новые рынки для китайских и египетских инвестиций и компаний и облегчит торговлю между Египтом, Китаем и Африкой. Египетский морской коридор между Средиземным морем и озером Виктория будет способствовать снижению затрат на перевозки и сокращению времени транзита между странами бассейна Нила, тем самым поддерживая Африканскую континентальную зону свободной торговли (AfCFTA). Это цель, которую активно поддерживает Пекин ради увеличения объёма своей торговли с африканским континентом.
Между тем, Повестка дня Африканского союза до 2063 года направлена на объединение континента посредством инфраструктуры. Говоря о инфраструктуре мирового класса, можно отметить, что благодаря скоординированной египетско-китайской кампании по финансированию и реализации инфраструктурных проектов в Африке китайская инициатива «Пояс и путь» дополнит египетское видение соединения африканских стран с европейскими рынками через египетские порты. Это особенно верно с учётом соглашения Египта с африканскими странами о строительстве пяти плотин для выработки гидроэлектроэнергии в Уганде и Инге, проекта расширения аэропорта Абиджана, масштабного дорожного проекта протяжённостью 114 км в Демократической Республике Конго, а также ряда сервисных проектов, таких как больницы и общественные здания, в 18 африканских странах. Сюда же относится совместный египетский сельскохозяйственный проект в Эритрее, бурение скважин, строительство водохранилищ и расчистка водных путей от сорняков в Уганде, Кении, Южном Судане и Демократической Республике Конго, а также шаги Египта по созданию солнечных электростанций в Бурунди и Уганде и фактическое начало реализации проекта автомагистрали Каир–Кейптаун в Южной Африке. Здесь Китай рассматривает видение президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси по соединению Средиземного моря с озером Виктория (проект VICMED) как значимое событие. Наряду с масштабными египетскими проектами развития в Африке, Пекин считает Египет стратегическим партнёром и ключевым дополнением к китайской инициативе «Пояс и путь». Египетский проект водного пути и сопутствующие ему африканские проекты служат не только египетским и африканским интересам, но и представляют собой важное геополитическое и экономическое сближение с китайским видением совместного развития.
Китайскую точку зрения и значимость этих проектов для инициативы «Пояс и путь», а также для экономического и развивающего роста между Китаем, Египтом и Африкой можно дополнительно раскрыть, рассмотрев значение коридора Виктория–Средиземноморье для Египта и для китайской инициативы «Пояс и путь» с точки зрения связности и логистики. Для Китая этот коридор представляет собой естественное продолжение Морского шёлкового пути. Эта река и водный путь открывают безопасную и экономически эффективную артерию, позволяющую азиатскому экономическому гиганту получить доступ к сердцу африканского континента и его странам, не имеющим выхода к морю, таким как Уганда и Бурунди, вплоть до Средиземного моря, а затем и Европы. Это ведёт к интеграции египетской и китайской инфраструктуры с египетскими проектами в Африке. Видение Египта по интернационализации коридора совпадает с неустанными усилиями Китая по строительству транспортных сетей. Мультимодальный транспорт (наземный, морской и речной) используется для обеспечения стабильности глобальных цепочек поставок и облегчения торговли и коммерции для Китая.
Здесь значимость египетских проектов развития и их экономическое влияние (согласно общему с Китаем видению) согласуются со всеми совместными проектами, важными для китайской повестки инфраструктурного и социального развития в Африке. Пекин считает, что укрепление египетского присутствия в сфере развития создаёт стабильную среду, благоприятствующую совместным инвестициям между Египтом, Китаем и Африкой. Это можно проиллюстрировать следующей таблицей, составленной египетской исследовательницей.
