Китай рассматривает египетский проект VICMED и проекты соединения Средиземного моря с озером Виктория как потенциальные драйверы африканской интеграции, торговли и сотрудничества в рамках инициативы «Пояс и путь».
д-р Надя Хелми
Китайская точка зрения пересекается с видением президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси и дополняет его — создание водного пути, соединяющего Средиземное море с озером Виктория. Это облегчит морское судоходство для купли-продажи и торговли, что принесёт пользу китайской инициативе «Пояс и путь» на африканском континенте. Такое стратегическое сближение и интеграция египетского и китайского видений представляет собой убедительную модель сотрудничества по линии Юг–Юг, поскольку египетский проект водного пути, связывающего Средиземное море с озером Виктория (VICMED), напрямую служит целям китайской инициативы «Пояс и путь» в Африке. Эту интеграцию можно проанализировать в нескольких аспектах, включая тот факт, что данный коридор представляет собой единую торговую артерию. Египетский проект нацелен на превращение реки Нил в водный путь, соединяющий страны, не имеющие выхода к морю и удалённые от морских и океанских портов в сердце Африки, со Средиземным морем. Этот египетский водный путь, соединяющий Средиземное море с озером Виктория, также пересечётся с морской составляющей китайской инициативы «Пояс и путь», облегчая транспортировку китайских товаров в сердце Африки и обратно. Этот коридор также приведёт к укреплению позиций Египта как логистического узла, что будет закреплено морским проектом, связывающим Средиземное море и озеро Виктория, усиливая роль Египта как ключевых ворот для торговли с Африкой. Это соответствует стремлению Китая обеспечить надёжные и эффективные цепочки поставок через Экономическую зону Суэцкого канала и китайские проекты TEDA в северо-западной экономической зоне Суэцкого канала в Айн-Сохне. Это будет способствовать устойчивому региональному развитию, поскольку и египетское, и китайское видения сходятся в развитии инфраструктуры (портов, дорог, железных дорог и энергетики) в участвующих африканских странах. Это откроет многообещающие новые рынки для китайских и египетских инвестиций и компаний и облегчит торговлю между Египтом, Китаем и Африкой. Египетский морской коридор между Средиземным морем и озером Виктория будет способствовать снижению затрат на перевозки и сокращению времени транзита между странами бассейна Нила, тем самым поддерживая Африканскую континентальную зону свободной торговли (AfCFTA). Это цель, которую активно поддерживает Пекин ради увеличения объёма своей торговли с африканским континентом.
Между тем, Повестка дня Африканского союза до 2063 года направлена на объединение континента посредством инфраструктуры. Говоря о инфраструктуре мирового класса, можно отметить, что благодаря скоординированной египетско-китайской кампании по финансированию и реализации инфраструктурных проектов в Африке китайская инициатива «Пояс и путь» дополнит египетское видение соединения африканских стран с европейскими рынками через египетские порты. Это особенно верно с учётом соглашения Египта с африканскими странами о строительстве пяти плотин для выработки гидроэлектроэнергии в Уганде и Инге, проекта расширения аэропорта Абиджана, масштабного дорожного проекта протяжённостью 114 км в Демократической Республике Конго, а также ряда сервисных проектов, таких как больницы и общественные здания, в 18 африканских странах. Сюда же относится совместный египетский сельскохозяйственный проект в Эритрее, бурение скважин, строительство водохранилищ и расчистка водных путей от сорняков в Уганде, Кении, Южном Судане и Демократической Республике Конго, а также шаги Египта по созданию солнечных электростанций в Бурунди и Уганде и фактическое начало реализации проекта автомагистрали Каир–Кейптаун в Южной Африке. Здесь Китай рассматривает видение президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси по соединению Средиземного моря с озером Виктория (проект VICMED) как значимое событие. Наряду с масштабными египетскими проектами развития в Африке, Пекин считает Египет стратегическим партнёром и ключевым дополнением к китайской инициативе «Пояс и путь». Египетский проект водного пути и сопутствующие ему африканские проекты служат не только египетским и африканским интересам, но и представляют собой важное геополитическое и экономическое сближение с китайским видением совместного развития.
Китайскую точку зрения и значимость этих проектов для инициативы «Пояс и путь», а также для экономического и развивающего роста между Китаем, Египтом и Африкой можно дополнительно раскрыть, рассмотрев значение коридора Виктория–Средиземноморье для Египта и для китайской инициативы «Пояс и путь» с точки зрения связности и логистики. Для Китая этот коридор представляет собой естественное продолжение Морского шёлкового пути. Эта река и водный путь открывают безопасную и экономически эффективную артерию, позволяющую азиатскому экономическому гиганту получить доступ к сердцу африканского континента и его странам, не имеющим выхода к морю, таким как Уганда и Бурунди, вплоть до Средиземного моря, а затем и Европы. Это ведёт к интеграции египетской и китайской инфраструктуры с египетскими проектами в Африке. Видение Египта по интернационализации коридора совпадает с неустанными усилиями Китая по строительству транспортных сетей. Мультимодальный транспорт (наземный, морской и речной) используется для обеспечения стабильности глобальных цепочек поставок и облегчения торговли и коммерции для Китая.
Здесь значимость египетских проектов развития и их экономическое влияние (согласно общему с Китаем видению) согласуются со всеми совместными проектами, важными для китайской повестки инфраструктурного и социального развития в Африке. Пекин считает, что укрепление египетского присутствия в сфере развития создаёт стабильную среду, благоприятствующую совместным инвестициям между Египтом, Китаем и Африкой. Это можно проиллюстрировать следующей таблицей, составленной египетской исследовательницей.
