Источник: www.oecd.org

На сегодняшний день уровень развития инфраструктуры в африканских городах характеризуется как ограниченный и недостаточный, что ведет к повышению стоимости базовых услуг и падению их эффективности. Так, слабое развитие дорожной сети в нигерийском Лагосе ежегодно приводит к потере, по меньшей мере, 4,3 млрд. $.

При этом уровень инвестиций в инфраструктуру в Африке редко превышает 3,4% от ВВП ежегодно.

Рис. 1: Финансирование инфраструктуры в Африке (динамика по годам и по регионам)

 

Примечательно, что 41% всех средств, инвестируемых в инфраструктуры в Африке, приходится на государство, еще 22% направляют различные межправительственные организации и наднациональные институты, 24% инвестируется частным сектором и еще 13% инвестиций выделяется неафриканскими правительствами и организациями (например, КНР и Индия).

Исследование подчеркивает, что большинство оценок потребностей африканской городской инфраструктуры в финансировании относится к 2010–2015 гг., когда в год в среднем этот сектор требовал около 20 млрд. $. Африканский банк развития (АБР), в свою очередь, в 2023 г. подсчитал, что ежегодно городская инфраструктура в Африке нуждается в 170 млрд. $.

Урбанизация в Африке с точки зрения политиков и экспертов

Исследование предлагает значимые наблюдения и рекомендации относительно тенденций развития африканских городов, предложенные заметными фигурами в экспертном сообществе.

1) Формальные vs неформальные города: именно на последние приходится 60% площади африканских городов и 80% их совокупных экономических мощностей. Вместе с тем, пока город не получает четкого обозначения на карте как отдельная единица, власти склонны игнорировать такие поселения, уделяя внимание преимущественно формальным (официальным) поселениям.

2) Гибкость и адаптивность – краеугольный камень развития африканских городов: многочисленность и многомерность вызовов (климат, безопасность, коммуникации и т.д.) развитию африканских городов требуют создания среды, обеспечивающей наиболее быструю и безболезненную устойчивость и адаптивность у населения, инфраструктуры, окружающей среды и систем управления.

3) Участие местных сообществ (горожан) в формулировании приоритетных направлений развития и последующей реализации мер.

4) Обеспечение последовательного и системного планирования городской застройки и сети коммуникаций.