Война с участием Ирана, США и Израиля все больше влияет на поставки энергии далеко за пределами Ближнего Востока: Бангладеш сейчас лихорадочно ищет возможности для импорта топлива после сбоев на региональных судоходных маршрутах.
Сана Хан, редактор новостей в Modern Diplomacy
Источник: moderndiplomacy.eu
Война с участием Ирана, Соединенных Штатов и Израиля все больше влияет на поставки энергии далеко за пределами Ближнего Востока, и Бангладеш сейчас лихорадочно ищет возможности для импорта топлива после сбоев на региональных судоходных маршрутах.
Чиновники Бангладеш сообщают, что страна начала получать поставки дизельного топлива от поставщиков, включая Китай и Индию, что позволило властям обеспечить достаточное количество топлива для покрытия примерно одномесячного спроса страны. Также принимаются меры для обеспечения поставок еще на один месяц.
Это южноазиатское государство с населением около 175 миллионов человек сильно зависит от импорта энергии: примерно 95% потребностей в топливе покрывается за счет зарубежных поставок. Нарушение потоков ближневосточной нефти после начала войны, таким образом, подвергло Бангладеш серьезным рискам сбоев в поставках.
Нормирование топлива и экономические сбои
Чтобы справиться с дефицитом поставок, власти ввели чрезвычайные меры, включая нормирование топлива для транспортных средств, ограничения на продажу дизеля и временное закрытие университетов.
Нехватка энергии также влияет на критически важные экспортные отрасли Бангладеш. Страна является вторым по величине экспортером одежды в мире после Китая, и многие швейные фабрики во время отключений электроэнергии полагаются на дизельные генераторы.
Лидеры отрасли говорят, что ситуация ухудшилась с начала конфликта в конце февраля. Перебои с электричеством участились вдвое, достигая пяти часов в день, вынуждая фабрики еще больше полагаться на резервные генераторы.
Махмуд Хасан Хан, президент Ассоциации производителей и экспортеров одежды Бангладеш, заявил, что многие компании испытывают трудности с получением достаточного количества дизеля для поддержания своей работы во время отключений электричества.
Нехватка топлива угрожает нарушить производство в одном из важнейших экономических секторов Бангладеш, на который приходится большая часть экспортных поступлений страны.
Прибывают экстренные партии дизеля
Для стабилизации поставок государственная корпорация Bangladesh Petroleum Corporation (BPC) организовала поставки дизеля от международных трейдеров.
Представители энергетического сектора сообщают, что в настоящее время три торговые компании осуществляют поставку около 60 000 метрических тонн дизеля, и еще 90 000 метрических тонн ожидаются позже в этом месяце.
Груз объемом примерно 27 000 метрических тонн от PetroChina уже прибыл в порт Читтагонг, а другая партия около 28 000 метрических тонн от Vitol ожидает на внешнем рейде порта.
Дополнительные поставки также поступают по трансграничному трубопроводу с НПЗ Numaligarh Refinery в Индии, который в настоящее время поставляет около 5000 метрических тонн дизеля. Чиновники сообщили, что ведутся переговоры о получении дополнительных 30 000 метрических тонн от Indian Oil Corporation.
Обычно Бангладеш потребляет около 380 000 метрических тонн дизеля в месяц. Однако, по оценкам чиновников, меры нормирования снизили текущий спрос до примерно 270 000 метрических тонн в месяц.
Импорту нефти угрожают сбои в Ормузском проливе
Хотя грузы очищенного дизеля продолжают поступать, Бангладеш сталкивается с большими рисками в обеспечении поставок сырой нефти для своих отечественных НПЗ.
Страна импортирует около 1,4 миллиона метрических тонн сырой нефти ежегодно в рамках долгосрочных соглашений о поставках с Saudi Aramco и Abu Dhabi National Oil Company.
Однако поставки от этих поставщиков должны проходить через стратегически важный Ормузский пролив, движение по которому серьезно нарушено из-за войны. Чиновники сообщают, что по крайней мере один груз объемом около 100 000 тонн от Saudi Aramco уже был задержан в Персидском заливе из-за продолжающегося кризиса.
Ормузский пролив — один из важнейших в мире маршрутов транспортировки энергии, и любой длительный сбой может иметь далеко идущие последствия для стран, сильно зависящих от импортного топлива.
Нехватка газа усугубляет энергетический кризис
Энергетические трудности Бангладеш выходят за рамки дефицита дизеля. Острая нехватка природного газа уже вынудила закрыть четыре из пяти государственных заводов по производству удобрений.
Власти перенаправили доступные объемы газа на выработку электроэнергии в попытке стабилизировать производство электроэнергии во время кризиса.
Сочетание дефицита дизеля, сбоев в импорте нефти и ограниченных поставок газа оказывает растущее давление на энергосистему Бангладеш в то время, когда на мировых топливных рынках уже наблюдается повышенная волатильность.
Анализ: Энергетическая зависимость обнажает экономическую уязвимость
Борьба Бангладеш за обеспечение поставок дизеля иллюстрирует, как война с участием Ирана влияет на экономики стран-импортеров энергии далеко за пределами непосредственной зоны конфликта.
Страны, которые в значительной степени полагаются на импортное топливо, особенно уязвимы к сбоям на глобальных маршрутах перевозки энергоносителей, особенно тех, что связаны с Ормузским проливом. Даже временные перебои могут привести к дефициту топлива, росту цен и более масштабным экономическим нарушениям.
Для Бангладеш эта ситуация подчеркивает структурные риски, создаваемые ее зависимостью от импортной энергии. Такие отрасли, как швейная, которые зависят от стабильного электроснабжения и резервных дизельных генераторов, особенно подвержены шокам предложения.
Хотя экстренные поставки из Китая и Индии временно стабилизировали ситуацию, положение остается шатким. Если конфликт на Ближнем Востоке продолжит нарушать поставки нефти или подстегивать рост цен, Бангладеш может столкнуться с затяжным энергетическим кризисом, имеющим серьезные последствия для ее экономики и экспортных отраслей.
